ARMRQ∞ シャフト

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テクノロジー

トレカ®T1100Gを全層に使用することで可能になった新発想

ヘッド重量を感じさせないバランス設計と、大きくしならせながらも正確なしなり戻りを可能にする剛性設計。

歴代ARMRQのフィーリングを継承しつつ、8軸組布と革新的な素材とテクノロジーをつぎ込んだ「最新炭素繊維プリプレグシート」を採用することにより、強さとやさしさの両立を可能にした。よりしなやかでつかまりの良さを向上させながらも、タイミングの取りやすさ、ミスヒット時のブレの減少、インパクト時の安定感を実現し、飛距離と方向性のアップに結び付けた。

「最新炭素繊維プリプレグシート」で、しなやかさと安定したインパクトを。

「最新炭素繊維プリプレグシート」とは

「東レ(株)新素材炭素繊維トレカ®T1100G」と、「ナノアロイ®テクノロジー適用新規樹脂」を使用した最新シート

トレカ®T1100G

東レ(株)技術革新により次世代航空宇宙用途向けに開発された「超高強度かつ高弾性」という相反する特性を併せ持つ炭素繊維。

ナノアロイ®テクノロジー適用新規樹脂

東レ(株)ナノアロイ®テクノロジーにより、樹脂の弾性と靱性の向上を両立、曲げ強度に有効な最先端材料。

このシートをシャフト全層に使用することで、トルクやしなやかさを維持しながら、安定したインパクト・当たり負けしない強さを実現。

シャフト手元への「8軸組布」の採用で、方向の安定性と飛距離アップを。


8軸組布

シャフトの手元部分に配置された8軸組布シートは、つぶれに強いたわみ戻りを向上させ、タイミングの取りやすさに直結。飛距離と方向性アップを実現した。

ドライバー/FWの特長

高弾道、低スピン、つかまりのよさ、全てを満たす∞シャフト

ウッドのパフォーマンスを最大限に高める新設計。
長尺化したにもかかわらず、これまで以上の振り抜きやすさを実現。
最大飛距離を可能にしている。

UT/アイアンの特長

高弾道、高スピン、つかまりのよさ、全てを満たす∞シャフト

アイアンのパフォーマンスを最大限に高める新設計。

中間部分で粘り、先端部分で弾くしなり特性に加え、8軸シートがもたらす正確なしなり戻りが、つかまりを格段に向上させている。中間部の大きなしなりと先端部分の走りが、高弾道でスピン量の多い弾道を可能にしている。

ARMRQ∞3S・4S・5Sグレード

3Sグレード以上のシャフトへは、制振機能に優れた東レ(株)製の制振材プリプレグを搭載。さらに、スイングに応じて調子(キックポイント)を選べる2種類のシャフトをラインナップ。

制振材プリプレグの効果

・パワーロスを抑えて、さらなる強弾道へ

・インパクトの衝撃を抑え、パワー伝達のロスを軽減

・ヘッドのブレを軽減し、安定した方向性を実現

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価格

下記価格は、修理工賃を含まないシャフト1本あたりの価格です。
シャフトグレード DRIVER FAIRWAY WOOD IRON
5S 250,000円(+税) 250,000円(+税) 250,000円(+税)
4S 100,000円(+税) 80,000円(+税) 80,000円(+税)
3S 60,000円(+税) 48,000円(+税) 30,000円(+税)
2S 42,000円(+税) 36,000円(+税) 21,000円(+税)

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ラインナップ

あなたのヘッドスピードに合わせて選択を。

ARMRQ∞ 53Head Speed 42-(m/s)

ドライバー
素材 カーボン+8軸UD
調子 中調子
フレックス R S
バット径(mm) 15.4 15.5
チップ径(mm) 8.6
重量(g) 53.5 56.5
トルク(°) 4.15 4.05
振動数(cpm) 251 267
データは2Sグレード/1Wシャフト単体の場合
アイアン
素材 カーボン+8軸UD
調子 中調子
フレックス R S
バット径(mm) 15.4 15.5
チップ径(mm) 9.3
重量(g) 57.5 60.5
トルク(°) 3.04 2.94
振動数(cpm) 272 288
データは2Sグレード/#5用シャフト単体の場合

装着モデル S-05 IS-05 U-05

ARMRQ∞ 48Head Speed 38-42(m/s)

ドライバー
素材 カーボン+8軸UD
調子 先中調子
フレックス R SR S
バット径(mm) 15.3 15.3 15.4
チップ径(mm) 8.6
重量(g) 48.5 50.0 51.5
トルク(°) 4.65 4.60 4.55
振動数(cpm) 237 245 253
データは2Sグレード/1Wシャフト単体の場合
アイアン
素材 カーボン+8軸UD
調子 先中調子
フレックス R SR S
バット径(mm) 15.2 15.2 15.3
チップ径(mm) 9.3
重量(g) 53.0 54.5 56.0
トルク(°) 3.24 3.19 3.14
振動数(cpm) 267 275 283
データは2Sグレード/#5用シャフト単体の場合

装着モデル S-05 IS-05 U-05

ARMRQ∞ 44Head Speed 34-38(m/s)

ドライバー
素材 カーボン+8軸UD
調子 先調子
フレックス R
バット径(mm) 15.1
チップ径(mm) 8.6
重量(g) 44.5
トルク(°) 5.75
振動数(cpm) 206
データは2Sグレード/1Wシャフト単体の場合
アイアン
素材 カーボン+8軸UD
調子 先調子
フレックス R
バット径(mm) 14.5
チップ径(mm) 9.3
重量(g) 48.0
トルク(°) 3.68
振動数(cpm) 251
データは2Sグレード/#5用シャフト単体の場合

装着モデル S-05 IS-05 E-05 IE-05 U-05

ARMRQ∞ 39Head Speed -34(m/s)

ドライバー
素材 カーボン+8軸UD
調子 先調子
フレックス L
バット径(mm) 15.1
チップ径(mm) 8.6
重量(g) 39.5
トルク(°) 6.10
振動数(cpm) 201
データは2Sグレード/1Wシャフト単体の場合
アイアン
素材 カーボン+8軸UD
調子 先調子
フレックス L
バット径(mm) 14.3
チップ径(mm) 9.3
重量(g) 44.5
トルク(°) 3.71
振動数(cpm) 241
データは2Sグレード/#7用シャフト単体の場合

装着モデル E-05 Ladies IE-05 Ladies U-05 Ladies

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グレード

シャフトグレードの違いによる弾道イメージ

シャフトの違いによる弾道イメージ

シャフトグレードデータ(当社比)

引張弾性率

シャフトグレード 2S 3S 4S 5S
引張弾性率 引張弾性率

静的測定

シャフト固定でトウ側に1kgの加重をかけた場合の、5Sを基準にした200m先での横ブレの理論値。実際にはサイドスピンも加わるため、動的テストよりも差は小さくなる。

シャフトグレード 2S 3S 4S 5S
ブレ 4m 2m 1m 0m

動的測定

ロボットによる実打を打球解析機を使用してデータ測定した結果。

シャフトグレード 2S 3S 4S 5S
ヒール側でヒットした時のブレ 6.46m 5.40m 3.32m 0m
トウ側でヒットした時のブレ 3.88m 2.70m 0.92m  0m

シャフト特性

シャフト
グレード
2S 3S 4S 5S
  シャフト特性

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